盈創(chuàng)3D打印建筑技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)Hyperloop（膠囊高鐵）科幻夢想
特斯拉創(chuàng)始人馬斯克提出了一個(gè)全新的運(yùn)輸概念Hyperloop（超速高鐵），最高時(shí)速能達(dá)到1200公里，半小時(shí)就能從洛杉磯到達(dá)舊金山。這就是今天很多人談?wù)摰摹澳z囊高鐵”。
這樣一個(gè)科幻片一樣的夢想，正在被Hyperloop TransportationTechnologies公司以眾籌和眾包的方式來實(shí)現(xiàn)，并聲稱2016年要在加州修建一段真實(shí)尺寸的試驗(yàn)軌道原型。400多名兼職工程師，來自NASA、波音、SpaceX、盈創(chuàng)（WINSUN)等，組成了一個(gè)夢隊(duì)。
盈創(chuàng)，全球第一家實(shí)現(xiàn)3D打印建筑技術(shù)的高科技企業(yè)于2016年8月正式與Hyperloop TransportationTechnologies公司簽訂合作協(xié)議，將運(yùn)用盈創(chuàng)先進(jìn)3D打印建筑技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)這一科幻片一樣的夢想！
盈創(chuàng)將以技術(shù)眾包的模式參與美國超級高鐵建設(shè)。盈創(chuàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)將針對此項(xiàng)目為其專門研發(fā)適用于高速高鐵的3D打印技術(shù)，以3D打印建筑技術(shù)為支撐，打印高強(qiáng)度、高精準(zhǔn)度超級高鐵管道設(shè)施以及車站，站臺等一系列設(shè)施。與鋼鐵類、樹脂類管道相比，盈創(chuàng)3D打印管道無需鍛造、建模、拼接等復(fù)雜程序，僅需要將打印要求和圖紙輸入電腦，打印機(jī)便可制造出零誤差管道。而且這些管道整體成型，密封性好，強(qiáng)度也不亞于鋼鐵
超速高鐵是什么？其實(shí)很簡單，有這樣一個(gè)“膠囊”，里面有28個(gè)乘客，我們在管道內(nèi)把這個(gè)膠囊升起來，把管道抽真空，使其達(dá)到高空20萬英尺時(shí)的大氣值，所以其實(shí)和飛機(jī)道理相同，當(dāng)我們在高空的時(shí)候就沒有阻力了，所以沒有阻力的時(shí)候這個(gè)膠囊就可以幾乎以聲速運(yùn)行，就是這么簡單。所以我們建造的這個(gè)系統(tǒng)，前端是一個(gè)壓縮機(jī)，這個(gè)壓縮機(jī)可以吸進(jìn)空氣然后在后方推動(dòng)，也就是說管道內(nèi)的空氣會被吸走然后在背后推著膠囊向前，一切并不復(fù)雜。
由于在管道內(nèi)沒有阻力，我們就可以使用非常少的能源。這個(gè)就是關(guān)鍵，因?yàn)樵趧e的運(yùn)輸體系中，把車廂升起來移動(dòng)所需要的能源，比如高鐵，用的能源太多了。這就是為什么我們會比其他任何運(yùn)輸系統(tǒng)更加高效的原因，我們使用可再生能源，不僅僅包括太陽能，我們希望能充分利用風(fēng)能，在管道內(nèi)利用動(dòng)能，在管道里的風(fēng)，能夠產(chǎn)生電力，而我們可以收集這些電力，這樣就更高效地利用能源。我們還可以使用再生制動(dòng)，這是什么意思呢，就是在加速的時(shí)候消耗能量，但是在制動(dòng)的時(shí)候把動(dòng)能儲存起來，重新利用。此外，在太陽能動(dòng)力不是那么高效的氣候條件下，我們可以使用地?zé)崮?。所以，總體上，我們產(chǎn)生的電力是可以大于消耗的，這個(gè)系統(tǒng)甚至可以向電網(wǎng)輸送多余的電力。
現(xiàn)在來看我們是如何建造這個(gè)結(jié)構(gòu)的，它是建在橋塔上的，這樣做的原因其實(shí)很簡單，橋塔可以抗震，它們可以抗里氏八級以上的地震。
